Тогтмол гүйдлийн моторын коммутаторын төрлүүд, боловсруулах аргууд юу вэ?

Коммутатор нь тогтмол гүйдлийн мотор болон хувьсах гүйдлийн хэлхээний арматурын чухал хэсэг юм. Коммутатор нь роторын хамгийн оновчтой байрлалд хүчийг өгч, моторын арматурын хөдөлж буй ороомог дахь гүйдлийн чиглэлийг өөрчлөх замаар тогтвортой эргэлтийн хүчийг (момент) үүсгэдэг. Хөдөлгүүрт хэмжих электродын хэмжсэн дөрвөлжин долгионы дохиог эргэлдэгч ороомгийн гүйдлийн чиглэлийг хагас эргэлт тутамд эргүүлж, гүйдлийн дамжуулагчийг ороомог руу чиглүүлэн импульсийн тогтмол гүйдэл болгон хувиргадаг төхөөрөмж.

Коммутатор нь хөдөлгүүрийн ороомог руу урвуу гүйдэл өгөхийн тулд моторын ороомогтой холбосон тусгаарлагч ба зэс туузны зохион байгуулалт юм. Коммутаци гэдэг нь гүйдлийн чиглэлийг өөрчлөх явдал юм. Янз бүрийн хэв маяг, янз бүрийн дотоод цоожны дизайнтай коммутаторын дагуу салшгүй коммутатор ба хавтгай коммутатор, цилиндр хэлбэрийн салшгүй коммутатор, нүхтэй параллель зэс тууз, энгийн бүтэцтэй, үйлдвэрлэлийн өндөр үр ашигтайгаар тодорхойлогддог. Интеграл коммутаторууд нь зэс ба гялтгануур, үүлний эх хөгц, цутгасан орон сууц гэсэн гурван үндсэн загвартай. Хавтгай коммутатор нь нүхэнд перпендикуляр сэнсний хэсэг бүхий зэс тууз бүхий сэнс шиг харагдаж байна.

Гурван төрлийн цутгасан коммутатор

Хуванцар дотоод нүх, эргэдэг босоо амны тусламжтайгаар бүтэц нь энгийн боловч хуванцар дотоод нүхний хэмжээ нь ойлгоход хялбар биш тул хүлцлийг хангахын тулд даралтын хэмжээ, хуванцар агшилтын хэмжээг хатуу хянах ёстой. босоо амны нүхэнд хуванцар боловсруулахад сайн дарамтаас зайлсхийхийг хичээх хэрэгтэй, хуванцар боловсруулалтын гүйцэтгэл ерөнхийдөө муу байна.

Зэс ханцуйвчийг хуванцартай хамт дарж, босоо амны нүхний хэмжээ нь шаардлагыг хангахад хялбар байдаг. Хуванцар ба ханцуйны хоорондох хөдөлгөөнөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд ханцуйны гадна талын дугуй гадаргуу нь ихэвчлэн ховилтой эсвэл нугалж байна. Ханцуйны материал нь зэс, ган, хөнгөн цагаан хайлш байж болно. Гэхдээ материалын хатуулаг нь роторын босоо амны хатуулагтай тохирч байх ёстой бөгөөд роторын босоо амны хатуулагаас арай бага байх ёстой.

Бэхжүүлэх цагираг нь коммутаторын хэсгийн u хэлбэрийн ховил дээр нэмэгддэг. Энэ нь ихэвчлэн цахилгаан талбайн төвөөс зугтах хүчийг зохицуулахын тулд коммутаторын диаметрийг хувааж, өндрийг нэмэгдүүлэхэд ашиглагддаг. Бөгж ба коммутаторын хоорондох тусгаарлагчийг хангах шаардлагатай. Хатуу цагиргуудын тусламжтайгаар коммутаторын диаметрийг 500 хүртэл болгож болно.

Онгоцны коммутатор

Үнэн хэрэгтээ энэ нь бас цутгасан коммутатор бөгөөд сойзтой харьцах зэс гадаргуу нь цагираган хавтгай юм, үнэн хэрэгтээ, онгоцны коммутатор гэж нэрлэгддэг, энэ коммутатор нь тусгай бүтэцтэй, зэс хуудас, бал чулууны давхарга дээр байдаг. Түүний үүрэг нь коммутатор ба нүүрстөрөгчийн сойзны үрэлтийг солих, коммутаторын ашиглалтын хугацааг уртасгах явдал юм.

Гурван төрлийн коммутаторын боловсруулалт

Коммутаторыг шууд угсрах, коммутаторын хэмжээ нь бага, ерөнхийдөө коммутаторын зэс хуудасны доод хэсгийг коммутаторын биед оруулаад дараа нь зэс цагираг ашиглан зэс хуудсыг цахилгааны гадна дугуй гадаргуу дээр дарж, учир нь бүрэлдэхүүн хэсгийн геометрийн хэмжээ маш бага, механик боловсруулалт нь хэцүү, коммутаторын нарийвчлал нь ерөнхийдөө бага байдаг.

Коммутаторын зэс хавтан нь дээд талдаа дэгээтэй, хоёр шулуун гүдгэр үндэсийг коммутаторын биед тус тус оруулснаар зэс хавтан нь дамжуулагчийн гадна дугуй гадаргуутай нягт наалдсан бөгөөд дараа нь зэс хавтанг бэхэлсэн байна. доод хоёр урвуу горхи. Энэхүү эргэлтийн тэжээлийн хэмжээ нь гажигтай нисдэг зэс хуудас үйлдвэрлэхэд хэтэрхий их байдаг тул эргэлт хийхдээ тэжээлийн хэмжээг тодорхой хязгаарт хянах ёстой. Шаардлагатай бол хүссэн үр дүнд хүрэхийн тулд хэд хэдэн токарийн процедурыг ашиглаж болно.

Механик холболтын коммутатор, энэ нь "нэг нь тав" гэж нэрлэгддэг таван бүрэлдэхүүн хэсгийг угсарсны дараа, зэс хавтангийн дээд хэсэг нь доголтой цагираг тэврэлттэй, гүдгэр коммутаторын биед тэврэлттэй, доод хэсэг нь тэврэлтийг коммутаторын тулгуур их бие рүү эргүүлэх, холболтын коммутаторын их бие ба тулгуур биетэй. Будгийн арьсан утсыг хуулж авсны дараа коммутаторын зэс хэсэг нь будагны арьсан утастай холбогддог. Эргэлтийн үед хэрчих хэмжээ хэт их байвал энэ коммутатор нь согогтой нисдэг зэсийн хэсгүүдийг гаргах болно.

дүгнэлт

Коммутаторын хавтан нь арматурын ороомогтой холбогддог. Ороомогуудын тоо нь хөдөлгүүрийн хурд ба хүчдэлээс хамаарна. Зэс сойз нь маш бага хүчдэл, өндөр гүйдэлд илүү тохиромжтой байдаг бол нүүрстөрөгчийн сойзны өндөр эсэргүүцэл нь илүү их хүчдэлийн уналт үүсгэдэг. Зэсийн өндөр дамжуулалт нь эд ангиудыг жижигрүүлж, бие биендээ ойр байлгах боломжтой гэсэн үг юм. Цутгамал зэс коммутатор ашиглах нь түүний үр ашгийг дээшлүүлж, гүйдэл зэс дотор амархан урсах бөгөөд мотор нь ихэвчлэн 85-95 хувийн үр ашигтай энергийг ачаалалдаа шилжүүлдэг. Цахим коммутаци нь механик коммутатор болон харгалзах сойзны оронд хатуу төлөвт электроникийг ашигладаг бөгөөд сойзыг арилгах нь системийн үрэлт, элэгдэл багатай, илүү үр дүнтэй байдаг. Эдгээр төрлийн моторууд нь хянагч, электроникийн хэрэгцээ шаардлагаас шалтгаалан энгийн сойзтой системээс илүү үнэтэй, төвөгтэй байдаг.