Таны моторын ороомогоос гүйдэл алдагдахаас юу хамгаалдаг вэ?

Цахилгаан мотор бүрийн дотор зэс ороомог нь гүйдэл дамжуулдаг. Тэд ган үүрэнд сууна. Ган нь цахилгаан гүйдэл дамжуулдаг. Зэс нь цахилгаан гүйдэл дамжуулдаг. Хэрэв тэд хүрвэл гүйдэл алдагдана. Мотор шорт. Гүйцэтгэл буурсан. Эцэст нь мотор нь бүтэлгүйтдэг.

Зэс, ган хоёрын хооронд зогсож байгаа цорын ганц зүйл бол нимгэн хуудас материал юмцахилгаан тусгаарлагч цаас.

Тийм ч их харагдахгүй байна. Миллиметрийн зузаантай хэсэг. Нарийвчилсан хэлбэрээр хайчилж ав. Ороомог орохоос өмнө үүрэнд шургуулна. Гэхдээ үүнгүйгээр мотор ажиллахгүй.

Тусгаарлагч цаас яг юу хийдэг вэ?

Статорын гол хэсэг нь овоолсон ган ламинатаар хийгдсэн. Слотууд нь тэдгээрт цоологдож байна. Инженер тусгаарлагч цаасыг нүх болгонд хийж, ханыг доторлохын тулд нугалав. Дараа нь ороомог нь дотогш ордог Дараа нь үүрний шаантаг нь нээлхийг хаадаг.

Уг цаас гурван ажилтай. Нэгдүгээрт, цахилгаан тусгаарлагч - зэсээс ган руу үсрэх гүйдлийг зогсооно. Хоёрдугаарт, механик хамгаалалт - ган laminations нь хатуу ирмэг эсрэг ороомгийн зөөлөвч. Гуравдугаарт, дулааны менежмент - зарим зэрэг нь дулааныг ороомогоос хол байлгахад тусалдаг.

Хэрэв эдгээрийн аль нэгэнд цаас амжилтгүй болвол мотор амжилтгүй болно.

Материаллаг гэр бүлүүд

Бүх тусгаарлагч цаас ижил байдаггүй. Өөр өөр моторуудад өөр өөр материал хэрэгтэй. Сонголт нь температур, хүчдэл, механик ачаалал, өртөг зэргээс хамаарна.

Доорх хүснэгтэд өнөөдөр мотор үйлдвэрлэлд хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг төрлүүдийг харуулав.

DMD бол ажиллах хүч юм. Энэ нь ихэнх стандарт моторыг боломжийн үнээр хамардаг. NMN нь механик бат бөх чанарыг нэмдэг. NHN нь халуунд тэсвэртэй байдлыг нэмэгдүүлдэг. Арамид цаас нь диэлектрик хүчийг хоёуланг нь нэмдэг. Полимид хальс нь нягт орон зайд зориулагдсан.

Температурын ангиллын тухай ойлголт

Тусгаарлагч материал бүр температурын үзүүлэлттэй байдаг. Энэ бол маркетинг биш. Энэ нь туршиж үзсэн хязгаар юм.

Ангиа буруу сонгох нь нийтлэг алдаа юм. Хэрэв мотор тасралтгүй 140 ° C температурт ажилладаг бол B ангиллын (130 ° C) амжилтгүй болно. Ангилал F (155 ° C) нь хамгийн бага аюулгүй сонголт юм.

Гэхдээ анхаарна уу: температурын үзүүлэлт нь тасралтгүй ажиллахад хамаарна. Оргил температур нь илүү өндөр байж болно. Сайн инженерүүд маржин нэмдэг. 140°С-ийн температурт тасралтгүй ажилладаг мотор нь зөвхөн F ангиллын бус H ангиллын тусгаарлагчтай байх ёстой.

Үндсэн параметрүүд: Техникийн хуудас нь үнэндээ юу гэсэн үг вэ

Хэзээтусгаарлагч цаасыг үнэлэх, хэд хэдэн техникийн үзүүлэлтүүд чухал. Энд тэд юу гэсэн үг вэ.

Зузаан.Миллиметрээр хэмжсэн. Слот доторлогооны ердийн хүрээ нь 0.15 мм-ээс 0.40 мм байна. Зузаан цаас нь диэлектрикийн хүч чадал, механик хамгаалалтыг илүү сайн хангадаг. Нимгэн цаас нь зэсэнд илүү зай үлдээж, моторын хүчийг нэмэгдүүлдэг. Худалдаа бол инженерийн дүгнэлт юм.

Диэлектрик хүч.Миллиметрт киловольтоор хэмжигддэг. Энэ нь цаас задрахаас өмнө хэр их хүчдэлийг хааж болохыг хэлж өгдөг. DMD-ийн ердийн утга нь 0.2 мм хуудасны хувьд 5-8 кВ байна. Илүү өндөр байх нь дээр, гэхдээ бодит шаардлага нь моторын хүчдэлээс хамаарна. 400В цахилгаан моторын хувьд 3-5 кВ хангалттай. 800В системийн хувьд 6-8 кВ нь илүү аюулгүй байдаг.

Суналтын бат бэх.15 мм өргөн тутамд Ньютоноор хэмжсэн. Энэ нь цаасыг урахаас өмнө хэр их татах хүчийг авч болохыг хэлж өгдөг. Цаасыг нугалж, машинаар оруулдаг тул чухал юм. Угсрах явцад цаасны сул нулимс. Сул зогсолт дагадаг.

Хагарлын суналт.Урагдахаас өмнөх сунгалтын хувь. 10-15% сунадаг цаас нь нугалах үед илүү өршөөлтэй байдаг. Хурц булангуудад хэврэг цаас хагардаг.

Ирмэгийн урагдах эсэргүүцэл.Ньютоноор хэмжсэн. Цаас эвхэгддэг. Атираа нь стрессийн цэгүүдийг үүсгэдэг. Хэрэв ирмэгийн урагдах эсэргүүцэл бага байвал цаасыг оруулах явцад нугалах шугам дээр хуваагдана.

Сайн ханган нийлүүлэгч эдгээр тоонуудыг материалын гэрчилгээнд өгдөг. Муу ханган нийлүүлэгч "энэ нь үйлдвэрлэлийн стандартад нийцэж байна" гэж бодит туршилтын утгыг өгөөгүй.

EV мотор яагаад өөр байдаг

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн мотор нь тусгаарлагч цаасны зах зээлийг өөрчилсөн. Шаардлага нь илүү хатуу.

Илүү өндөр температур.EV мотор нь үйлдвэрийн хөдөлгүүрээс илүү халуун ажилладаг. Шингэн хөргөлт нь тусалдаг боловч халуун цэгүүд 160-180 ° C хүрдэг. H ангиллын материал (180 ° C) нь стандарт юм. Зарим үйлдвэрлэгчид дараагийн үеийн загварт зориулж C ангилалд (220 ° C) шилжиж байна.

Илүү өндөр хүчдэл.Эртний цахилгаан хөдөлгүүрүүд 300-400 В-т ажилладаг байв. Шинэ системүүд 800 В-т ажилладаг. Ирж буй системүүд 1200 В ба түүнээс дээш хүчдэлээр ажиллах болно. Диэлектрикийн бат бэхийн шаардлага хоёр дахин нэмэгдсэн. 400 В-т ажиллаж байсан цаас 800 В-т аюулгүй биш байж магадгүй.

Газрын тосны өртөлт.Олон тооны EV мотор нь тосыг хөргөх, тослоход ашигладаг. Тусгаарлагч цаас тэр тосонд сууна. Зарим материал нь тосонд хавдаж, мууддаг. Полимид дээр суурилсан цааснууд сайн ажилладаг. Полиэфир дээр суурилсан цаас нь хязгаарлалттай байж болно. Газрын тосны нийцтэй байдлын туршилтын өгөгдлийг асуу.

Автоматжуулалт.EV мотор үйлдвэрлэх шугамууд өндөр хурдтай ажилладаг. Цаасыг өнхрөхөөс тэжээж, зүсэж, нугалж, автоматаар оруулдаг. Материалын тууштай байдал чухал. Зузаан нь ±0.01 мм-ийн хэлбэлзэл нь автомат суулгагчийг саатуулж болно.

Үйлдвэрлэлийн шугам дээр гардаг гурван бодит асуудал

Онолын материалын шинж чанарууд нь нэг зүйл юм. Үйлдвэрийн шалан дээр үнэхээр алдаа гардаг зүйл бол өөр зүйл юм.

Асуудал нэг: нугалах явцад цаас урагдсан.Машин нь цаасыг нугалж, үүрийг доторлуулж U хэлбэртэй болгодог. Хэрэв цаас нь ирмэгийн урагдах хүч багатай бол нугалах шугам дээр хуваагдана. Шугам зогсоно. Оператор түгжрэлийг арилгадаг. Үйлдвэрлэл сэргэж байна. Энэ нь муу материалтай үед нэг ээлжинд хэдэн арван удаа тохиолддог.

Хоёр дахь асуудал: цаасны хэмжээ чийгшилээс хамаарч өөрчлөгддөг.Арамид цаас нь агаараас чийгийг шингээдэг. Өндөр чийгшилтэй үед энэ нь өргөжиж байна. Бага чийгшилтэй үед энэ нь багасдаг. Машиныг нэг хэмжээтэй тохируулсан. Цаас хэмжээ өөрчлөгдөхөд атираат хэлбэр өөрчлөгдөнө. Оруулах амжилтгүй боллоо. Сайн ханган нийлүүлэгчид цаасыг чийгэнд тэсвэртэй савлагаатай тээвэрлэдэг. Сайн үйлдвэрүүд үүнийг цаг уурын хяналттай өрөөнд хадгалдаг.

Гуравдугаар асуудал: цавууны бохирдол.Зарим тусгаарлагч цаас нь нэг талдаа дулаанаар идэвхжсэн наалдамхай давхаргатай байдаг. Оруулсаны дараа дулаан нь цаасыг үүрний хананд наалддаг. Хадгалах эсвэл шилжүүлэх явцад цавуу гадагшилвал машины хөтөч дээр наалдана. Тоос хуримтлагддаг. Тохируулга зөрөх. Шийдэл нь цэвэр үйлдвэрлэл, зөв ​​ялгаруулах доторлогоо юм.

Тусгаарлалтын цаасыг хэрхэн зөв тодорхойлох вэ

EV хөдөлгүүрийн зүтгүүрийн жинхэнэ техникийн жишээ энд байна.

Үүнийг гурван ханган нийлүүлэгчид илгээнэ үү. Тэдний өгсөн туршилтын тайланг харьцуул. Хувилбарын талаар асуу - багцаас багц, өнхрүүлэн өнхрөх. Өгөгдөлөөр хариулдаг ханган нийлүүлэгч бол итгэх ёстой хүн юм.

Худалдан авагчдын асуудаг зургаан асуулт

Би бүх мотордоо ижил тусгаарлагч цаас хэрэглэж болох уу?
Ихэвчлэн биш. Өөр өөр моторууд өөр өөр температур, хүчдэлээр ажилладаг. Нэг материал дээр стандартчилах нь бараа материалыг хөнгөвчлөх боловч зарим моторт шаардагдахаас илүү өндөр зэрэглэлийн материалыг ашиглахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь зардлыг нэмэгдүүлдэг. Эсвэл та бага зэрэглэлийн материал ашиглаж, бүтэлгүйтэх эрсдэлтэй. Хоёр, гурван материалыг шалгаруулж, тэдгээрийг програмд ​​​​тавруулах нь дээр.

NMN болон NHN хоёрын ялгаа юу вэ?
Дунд давхарга. NMN нь полиэфир хальсыг ашигладаг. NHN нь полимидын хальсыг ашигладаг. Полимид нь илүү өндөр температурыг тэсвэрлэдэг. 155 ° C-аас доош температурт ажилладаг моторын хувьд NMN тохиромжтой. 155-180°С-ийн хувьд NHN-ийг сонгоно. Зардлын зөрүү бага байна.

Зузаан цаас үргэлж сайн дулаалга гэсэн үг үү?
Үргэлж биш. Диэлектрик хүч нь зузаан нэмэгдэх тусам нэмэгддэг боловч механик бэхэлгээ улам хэцүү болдог. Зузаан цаас нь үүрний дотор зай эзэлнэ. Тэр орон зайд илүү их зэс агуулах боломжтой байсан. Мотор зохион бүтээгчид тусгаарлагчийн зузааныг зэс дүүргэлтээс өөрчилдөг. Нимгэн цаас нь илүү их зэс, илүү их хүчийг зөвшөөрдөг боловч илүү сайн процессын хяналт шаарддаг.

Тусгаарлагч цаасны хадгалах хугацаа хэд вэ?
Хадгалах нөхцлөөс хамаарна. Анхны савлагаатай, цаг уурын хяналттай, арамид цаас нь олон жилийн турш үйлчилдэг. Полиэстер дээр суурилсан материалууд илүү хурдан муудаж болно. Гол эрсдэл нь чийг шингээх, наалдамхай хөгшрөлт юм. Хэрэв цаасыг хоёр жилээс дээш хугацаагаар хадгалсан бол хэрэглэхийн өмнө дээжийг туршиж үзээрэй.

Нийлүүлэгчийн баримт бичиг нийцэж байгаа эсэхийг яаж мэдэх вэ?
Зузаан дээрх Cpk өгөгдлийг асуу. 1.33 ба түүнээс дээш Cpk нь процесс боломжтой гэсэн үг. Мөн багцаас багцын туршилтын тайланг асуу. Хэрэв ханган нийлүүлэгч эдгээрийг үйлдвэрлэж чадахгүй бол тэд өөрсдийн үйл явцыг хянадаггүй.

Тусгаарлагч цаасыг дахин боловсруулж болох уу?
Ихэнх нь термосет эсвэл өндөр үзүүлэлттэй термопластик юм. Дахин боловсруулах нь хэцүү байдаг. Зарим арамидын цаасыг нухаж болно, гэхдээ энэ процесс нь тийм ч түгээмэл биш юм. Аж үйлдвэр нь хэрэглээний дараа дахин боловсруулахад бус харин зүсэх, оруулах явцад гарах хаягдлыг бууруулахад чиглэдэг.

Слот шаантагтай нийцтэй байдлын тухай тэмдэглэл

Тусгаарлагч цаасүүрний ханыг зурж байна. Слот шаантаг нь нээлхийг хаадаг. Тэд хамтдаа ажиллах ёстой.

Шаантаг нь нүхний нүхэнд цаасан дээр дарагдана. Хэрэв цаас хэтэрхий зөөлөн байвал шаантаг нь түүнийг ухах болно. Хэрэв цаас хэтэрхий хэврэг бол шаантагтай холбоо барих цэг дээр хагарах болно.

EV моторын хувьд олон инженерүүд арамид цаасыг арамид шаантагтай хослуулдаг. Ижил материалын гэр бүл, ижил төстэй дулааны тэлэлт, механик үйлдэл. Ерөнхий моторын хувьд шилэн шилэн шаантаг бүхий DMD цаас нь батлагдсан хослол юм.

Нийлүүлэгчээс захиалга хийхдээ хоёр зүйлийг хамтад нь зааж өгнө. Дараа нь ханган нийлүүлэгч нь материалын системтэй таарч болно.